Eski BBP Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu'nun yaşamını yitirdiği helikopter kazasına ilişkin hazırlanan raporda, kazanın muhtemel nedeninin, "helikopter pilotunun, meteorolojik bilgileri incelemeden kalkış yapması ve görüş mesafesi 300-500 metre olan yoğun kar yağışlı kontrolsüz sahada VFR uçuşa ısrarla devam ederek, oryantasyon kaybına uğraması nedeniyle, hava aracının dağlık alanda araziyle temas etmesini engelleyemediği" olduğunun düşünüldüğü kaydedildi.
Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan yazılı açıklamada, 25 Mart 2009'da Kahramanmaraş'taki dağlık alanda meydana gelen ve dönemin
BBP Genel Başkanı Yazıcıoğlu ile beraberindeki 5 kişinin hayatını kaybettiği helikopter kazasıyla ilgili, Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu'nun çalışmalarını tamamladığı ve raporun Resmi Gazete'de yayımlanmak üzere Başbakanlığa gönderildiği ifade edildi.
Kazanın meydana geldiği gün, Ulaştırma Bakanlığı tarafından "Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu"nun oluşturularak incelemelere başladığı anımsatılan açıklamada, Kurul'un enkaz bölgesinde, enkaz ve diğer bulgular üzerinde bütün ayrıntıları gözeterek yaptığı çalışmayı tamamladığı kaydedildi.
Hazırlanan "Hava Aracı Kazası Nihai Raporu"nda, helikopter kazasına ait yardımcı faktörler, "Hava aracına Çağlayancerit kalkışında uçuş planı dışında son anda binen yolcunun hava aracı kalkış ağırlığını etkilemesi ve uçuş dokümanına göre limit dışı olmasına sebep olması. Hava aracının karlı ve buzlu hava şartlarına sertifikasyonunun olmaması. Hava aracının tek pilotla uçuş yapmasına rağmen pilotun cep telefonuyla konuşarak ağır meteorolojik koşullarda dikkatini dağıtması" şeklinde değerlendirildi.
Açıklamada, şunlar kaydedildi: "TC-HEK tescil işaretli BELL 206L-4 tipindeki hava aracının 25 Mart 2009 tarihinde Çağlayancerit-Kayseri Erkilet Meydanı VFR uçuşu sırasında, Kahramanmaraş merkez dağlık alana çarparak düşmesine ait muhtemel kaza nedenini, helikopter pilotunun Çağlayancerit-Kayseri Erkilet istikametindeki meteorolojik bilgilerini incelemeden Çağlayancerit'ten kalkış yapması, Türkiye AIP ENR1.2 VFR Uçuş Kuralları Madde 1.2 Not 1'de yer alan 'Helikopterler için yer görüş değeri kontrollü sahalar dışında 2 kilometreden az olmayacaktır' hususuna riayet etmeyerek görüş mesafesi '300-500 metre' olan yoğun
kar yağışlı kontrolsüz sahada VFR (görerek) uçuşa ısrarla devam ederek oryantasyon (vertigo/his yanılması) kaybına uğraması nedeniyle, bulunduğu coğrafya ve arazi yapısını doğru değerlendiremeyerek hava aracının dağlık alanda araziyle temas etmesini engelleyemediği düşünülmektedir."
BBP RAPORA TEPKİLİBBP MKYK üyesi ve partinin avukatı Kemal Yavuz, 25 Martta Kahramanmaraş'ta meydana gelen
helikopter kazası ile ilgili Ulaştırma Bakanlığı'nca yapılan ve kazayı "pilotaj hatasına" bağlayan raporu içlerine sindirmelerinin mümkün olmadığını söyledi.
Yavuz, kaza kırım ekibince hazırlanan raporu tatmin edici bulmadıklarını belirtti.
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün oluşturduğu kaza kırım ekibine karşı itirazlarının başından beri devam ettiğini hatırlatan Yavuz, "Kaza kırım ekibinin yanlı olduğunu düşünüyoruz. Özellikle ilgili firmanın çok eksikliklerinin bulunmasına rağmen uçuş izni verilmiştir. Kaldı ki radar kayıtları ile ilgili de bir bilgi eksikliği var, delil karartma ihtimali oluştuğunu düşünüyoruz. Dolasıyla elde edilen sonuçların uluslararası bağımsız denetim firmaları aracılığıyla yapılması gerekir" diye konuştu.
Kazayla ilgili yapılacak denetimlerin kendilerine de açık tutulması gerektiğini belirten Yavuz, şöyle konuştu:
"Bizim baştan beri talep ettiklerimiz yerine getirilmedi. Bu konuda Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün yanlı tutumu olduğunu düşünüyoruz. Ayrıca kendi organlarından oluşturduğu kaza kırım ekibi bağımsız olamaz. Çünkü ilgili firmayı denetleme görevi de kendilerinde. Bu anlamda şikayetlerimiz var. Delil karartma kuşkumuz var. Daha önce de zaten şikayet etmiştik."
Kaza kırım ekibinin baştan bu yana olayı pilotaj hatasına bağlamak suretiyle geçiştirmeye çalıştığını öne süren Yavuz, "Bu işin pilotaj hatasının ötesinde çok yönlü araştırılması gerektiğini, bu konuda çok yoğun kuşkularımızın bulunduğunu, bu kuşkularımızın tamamını aydınlatacak tafsilatlı bir rapora muhtaç olunduğu ve konuda hem
BBP camiasını hem kamuoyunu rahatlayacak bir rapor oluşmasını istiyoruz. Bununla ilgili delillerimizi bildirdik. Ama bu konuda ciddi bir çalışma olmadığını gördük. Eksik araştırmayla hazırlanan ve deliller yeterince değerlendirilmeden hazırlanan, başlangıçta önyargıyla başlanan çalışmalarla istenilen sonucun kabulü mümkün değildir" dedi.
BBP'nin kaza kırım ekibi, raporu inceleyecekKazayla ilgili hukuki süreci Kahramanmaraş'ta takip ettiklerini anlatan Kemal Yavuz, "Ayrıca parti olarak kaza kırım ekibi oluşturduk. Burada da hazırlanan raporu değerlendirmeye alacağız. Birkaç gün içinde detaylı açıklamayı yapacağız. Şu aşamada böyle bir raporu içimize sindirmemiz, maşeri vicdanın böyle bir raporla tatmin olması da kabil değildir" dedi.
"Bağımsız bir bilirkişi raporu"'Pilotaj hatası" açıklamasının hem Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nü hem de ilgili işletmeci firmayı rahatlatan bir rapordur olduğunu savunan Yavuz, "Çünkü eğer pilotaj hatası varsa ve teknik eksikliğe dayanıyorsa, uçuş hizmetleriyle ilgili ise yine meteorolojiden kaynaklanan bir problem ise pilotaj hatasına işi havale etmek suretiyle çok rahatlıyorlar. Bilhassa işletmeci firma kusur bakımından çok rahatlıyor. Mesele pilotaj hatasından kaynaklansa bile pilotaj hatasına sebebiyet veren diğer etkenler var. Teknik etkenler, çevresel etkenler var. Bunların üzerinde durulmuyor, atlanıyor. Biz uluslararası denetim firmalarınca bu kaza kırım ekibinin temin ettiği verilerin değerlendirilmesini istiyoruz. Özellikle yanlı olan bu kaza kırım ekibinin değiştirilerek, Ulaştırma Bakanlığı ile irtibatı bulunmayan bağımsız bir bilirkişi kurulunca incelemeye alınması düşüncesindeyiz" dedi.
Yavuz, helikopter parçalarının alınışı ve bunların muhafaza ediliş tarzı ile ilgili de kaygılarının bulunduğunu, ancak Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün, kendilerini dinlemeyerek yolunda yürüdüğünü ileri sürdü. Kemal Yavuz, kaygılar giderilmeden, tüm detaylarıyla açıklanmadan böyle bir raporu içlerine sindirmelerinin mümkün olamayacağını sözlerine ekledi.