Avrupa'nın en büyük ekonomisi endişelendiren görüntüler! Sular çekildi, maliyetler fırladı…

Almanya'nın en önemli ticaret yollarından biri olan Ren Nehri alarm veriyor. Nehirdeki su seviyelerinin tehlikeli biçimde gerilemesi ve bölgede yakın zamanda yağış beklenmemesi Alman ekonominde endişe kaynağı oldu.Avrupa'nın en büyük ekonomisi, Ren Nehrinde su seviyesinin gerilemesi sonrası alarmda. Sanayi merkezlerinden geçen Ren Nehri, otomobil fabrikaları, kimya tesisleri ve büyük nehir limanlarına da ulaşım sağlıyor.Sığlaşan sular, nehirde taşınabilecek gemi yük miktarlarına çok daha sıkı sınırlamalar getirilmesine yol açıyor. Bu durum, nehir navlun ücretlerini tırmandırırken Alman hükümeti üzerindeki harekete geçme baskısını da artırıyor. Yeni atanan Ulaştırma Bakanı Steffen Bilgerin, tırmanan krize çözüm bulabilmek amacıyla bugün Bonnda sanayi temsilcileri, taşımacılık şirketleri ve liman yöneticileriyle bir araya gelmesi planlanıyor. ING ekonomisti Rico Luman'a göre Ren Nehri, Almanya'nın iç su yolu taşımacılığının yaklaşık yüzde 80'ini karşılıyor. Her yıl yaklaşık 285 milyon ton yük, Almanya'nın en büyük sanayi merkezlerini Hollanda'nın Rotterdam Limanı'na bağlayan bu güzergâh üzerinden taşınıyor. Almanyanın çelik üretim merkezi Ruhr bölgesindeki Duisburg Limanı, gemi yükleme kapasitelerinin normal seviyelerin yaklaşık üçte birine kadar düştüğünü bildirdi. Taşımacılıkta daha küçük gemilere yönelim yaşanırken, demir yolu ve kara yolu taşımacılığının kullanımı da arttı. Petrol sektöründe ise yükler bazı durumlarda 300 ila 400 tonla sınırlandırılıyor. Bu durum, aynı miktardaki yükün taşınabilmesi için sefer sayısının önemli ölçüde artmasına yol açtı. Artan sefer ihtiyacı nakliye ücretlerini de yükseltti. Hollandalı Insights Global şirketinin verilerine göre, Karlsruhe ile Amsterdam, Rotterdam ve Anvers limanları arasında petrol ürünlerinin taşınma maliyeti bu ay ton başına 200 euroya yükseldi. Böylece Ağustos 2022'de kaydedilen ton başına 130 euroluk önceki rekor da aşılmış oldu. Düşük su seviyesi, yüksek enerji maliyetleri, küresel rekabet ve ABD tarifeleriyle mücadele eden Alman sanayisi için yeni bir sorun oluşturuyor.Thyssenkrupp, hammadde ve nihai ürün sevkiyatını sürdürebilmek için sığ sularda hareket edebilen gemileri kullanmaya başladı. Ludwigshafen'deki büyük üretim tesisini işleten kimya devi BASF de benzer yönteme başvuruyor.Merkezi Köln'de bulunan kimya şirketi Lanxess ise durumu çok zor olarak nitelendirerek, taşımacılığın ciddi şekilde kısıtlandığını ve bazı yükleme-boşaltma alanlarına erişimin mümkün olmadığını açıkladı. Ancak uzmanlara göre nehir taşımacılığının yerini diğer ulaşım yöntemleriyle doldurmak hem maliyetli hem de zor. Almanya'da uzun süredir kamyon şoförü açığı yaşanırken, Orta Doğu'da devam eden savaşın etkisiyle akaryakıt fiyatlarındaki artış da taşımacılık maliyetlerini yükseltiyor. Demir yolu altyapısı da yük taşımacılığı açısından kapasite sorunlarıyla karşı karşıya. ING ekonomisti Carsten Brzeski, 2018 yılındaki kuraklığın Almanya'nın ekonomik büyümesini yaklaşık 0,3 puan düşürdüğünü hatırlatarak, bu yıl etkinin daha da büyük olabileceğini söyledi. Brzeski, Ren Nehri'nde en düşük su seviyelerinin normalde eylül veya ekim aylarında görüldüğünü ancak bu hafta ölçülen seviyelerin şimdiden benzeri görülmemiş düzeye indiğini ve hava tahminlerinde kayda değer yağış görünmediğini belirtti.