BİR GECEDE HER ŞEY DEĞİŞİR
Örneğin, iki yıl önceki bir kazada, bir kişi vefat etmiş ve tazminat konusu hukuka yansımışsa –ki, genelde tazminat alacakları mahkemelere götürülüyor- mahkeme iki yıl önceki değil bugünkü asgari ücret üzerinden tazminatı hesaplayıp, vefat edenlerin yakınlarına ödenmesine hükmediyor. Yani, 2023 yılında belirlenecek asgari ücret, sadece 2023’teki tazminat hesaplamalarına konu olmayacak; hem 2023 hem de geçmiş 5-6 yıla ait ödenecek tüm tazminatlar yeni asgari ücret üzerinden hesaplanacak. Rakamsal bir örnek vereyim. Bugün sigortacıların trafik sigortasında ödeyecekleri bedel, yani vefat ve sakatlık tazminatı tutarı 10 milyar TL civarında. Eğer 2023’ün başında asgari ücrette yüzde 50 artış yapılırsa, bir gecede sigorta şirketlerinin ödeyeceği tazminat 15 milyar TL’ye çıkacak. Hal böyle olunca, sigorta şirketleri, 2023’te trafik sigortası primlerinde en az asgari ücret artışı kadar uyarlama talep edecektir.
ARTIŞ KAÇINILMAZ GÖRÜNÜYOR
Benim ki, sadece öngörü değil. Benzer süreç 2021’in sonunda da yaşandı. Hatırlayın, 2021’in sonlarında SEDDK, mevcut azami prim uygulamasının 2022 yılında aynen devam edeceğini, ekstra bir artışa gidilmeyeceğini, şirketlerin aylık primlerini sadece yüzde 1.25 artırabileceğini açıklamıştı. 2022’nin başında asgari ücret yüzde 50 artırılınca, akabinde SEDDK, 2022’nin Şubat ayından geçerli olmak üzere bir kereliğine sigorta fiyatında yüzde 20 artışa gitti, aylık prim artışını da 1.25’ten, 1.5’e çıkardı. Bu da yetmedi, bu yılın nisan ayında yeni bir düzenleme daha yapılarak aylık prim artışı 1.5’ten, 2.25’e çıkarıldı. O da yetmedi, bu yılın haziran başında bir kereliğine trafik sigortası primi yüzde 25 artırıldı.