İstanbul’un nostaljik 100 ulaşım aracı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Kültür A.Ş., 1820’lerden günümüze, şehir içi ulaşımında hizmet veren ve İstanbul ile özdeşleşen 100 ulaşım aracını tanıtan bir kitap yayımladı. Kitapta, ulaşım araçları kendi içinde sınıflandırılarak kullanıldığı döneme göre öne çıkan nostaljik ulaşım araçları özel olarak anlatılıyor. Kitap, Boğaziçi’nde hizmet vermeye başlayan ilk vapurdan Marmaray’a dek uzanan geniş yelpazede, İstanbul’un ulaşım serüvenini gözler önüne seriyor.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Kültür A.Ş., 1820’lerden günümüze, şehir içi ulaşımında hizmet veren ve İstanbul ile özdeşleşen 100 ulaşım aracını tanıtan bir kitap yayımladı. Kitapta, ulaşım araçları kendi içinde sınıflandırılarak kullanıldığı döneme göre öne çıkan nostaljik ulaşım araçları özel olarak anlatılıyor.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul’un ilk ve tek troleybüsü “Tosun”, dünyanın ilk arabalı vapurları olan “Suhulet” ve “Sahilbent”, “Karamürsel” isimli ilk arabalı vapur, İETT’nin ilk dört otobüsü ve 1958 yılında sergi nedeniyle Maçka’da üç sezonluk kurulan ve çoğu kimse tarafından bilinmeyen ilk teleferik bunlar arasında yer alıyor.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul’un ulaşım tarihine damgasını vuran araçlara ait nostaljik karelerin de yer aldığı kitapta, eski tramvaylar, troleybüsler, otobüsler, araba vapurları, banliyö trenleri, Haliç vapurları, damalı taksiler ve faytonlar teknik özellikleriyle tanıtılırken İstanbulluların tarihten günümüze büyük değişimler geçiren kent içi ulaşım araçlarının farkına varmaları ve yaşadıkları şehrin özelliği ve güzelliğini hissetmeleri amaçlanıyor.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İlk Türk Troleybüsü: 'Tosun'Şehir içi taşımacılığında son derece ekonomik oldukları görülen troleybüslerin ekonomik sıkıntılar sebebiyle ithalat yoluyla sayılarının artırılmasının mümkün olamayacağı anlaşılınca, İETT alternatif bir çözüm üzerinde yoğunlaştı: Kendi troleybüsünü kendisi imal etti.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İçlerinde elektrik mühendisi Vural Erül Bey’in bulunduğu bir grup cefakâr ve azimli İETT personeli, aylar süren çalışmalar sonucunda Latille-Floirat otobüsü “İlk Türk Troleybüsü” olarak yeniden inşa etti.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Günümüzde yeni bir aracın dizayn, prototip vs. gibi çalışmaları milyonlarca dolar masraf ile telâffuz edilirken, bir avuç İETT çalışanı kısıtlı imkânlarıyla, kendi torna ve takım tezgahlarında, orijinali likit esaslı yakıt tüketimli dizel motorlu bir aracı, formatının tam aksine elektro motor tahrikli olarak tekrardan oluşturdu.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul yollarında zaman içinde çalışmış olan binden fazla otobüse nasip olmayan bu şans, toplu taşımada gözden çıkarılmış olan bir “Latille-Floirat” otobüse kısmet olmuştu.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Troleybüs tamamen bizim çalışmamızla yapıldığı için de, bize yakışan bir isim konulması düşünüldü.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Ve karar verildi. İlk Türk troleybüsünün adı “TOSUN” olacaktı.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Boğaziçi'nin ilk vapuru "Buğu"

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

“Swift” adlı gemi, İstanbul’a gelen ilk yandan çarklı “buharlı vapur”du. “Swift” İngilizce kökenli bir isim olup, kelime olarak çabuk veya hızlı anlamına geliyordu.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Bacasından çıkan dikkat çekici buhar salınımı nedeniyle şehir halkı gemiye hoş bir isim yakıştırdı.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

“Buğu Gemisi” veya “Buğu”, vapurun yeni ismiydi.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Dolmuşlu Yıllarİstanbul’da “dolmuş” adı verilen taşıma sisteminin ortaya çıkışı, ilk otomobillerin şehre getirilmesinden yaklaşık 20 yıl sonraya rastlar. 1927 yılında sayıları bine ulaşan taksilerin diğer toplu taşıma araçlarına göre daha pahalı olması, birtakım uyanık girişimcileri farklı çözüm arayışlarına soktu.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

1929’daki ekonomik kriz ve sonrasında yaşanan sıkıntılar nedeniyle taksi kullanımının iyice düşerek neredeyse sıfıra inmesi üzerine ilk defa 1931 Eylül’ünde 60 otomobille “Karaköy-Beyoğlu” ve “Eminönü-Taksim” arasında 10’ar kuruş karşılığında yolcu taşınmasına başlandı.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Taksi sınıfına girmeyen, 8 kişinin altında kalan kapasiteleri nedeniyle otobüs olarak da kabul edilmeyen bu otomobiller halk tarafından isimlendirilmekte gecikmedi: “Dolmuş”... Taksilerden farklı olarak kapasitesi “dolana” kadar hareket etmeyen otomobillere yakıştırılan bu ad, kısa zamanda kabul gördü.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Kişi başına ücret alınan dolmuşlara yasak getirilmekte gecikmedi. Belediye bu usulle çalışan otomobillerin trafiğe çıkmaları menedildi. Dolmuşçu esnafının çalışmak üzere Belediye’ye yaptıkları müracaat, Tramvay Şirketi’nin araçları ve hususi otobüslerle haksız rekabet yaşanacağı gerekçesiyle reddedildi.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Bir süre sonra dolmuşlar İstanbul caddelerinde yeniden görülmeye başlandı. Daha ucuza yolcu taşımaları dolayısıyla halk tarafından aranan bir ulaşım aracı olmaya başlayan dolmuşlara belediye nihayet izin verdi.“Dolmuş Kahyaları”na tek tip elbise dağıtıldı. Lacivert kumaş elbise, şapkaların önünde zemini beyaz kumaştan, çift oklu trafik işareti, göğüslerinde de trafik rozeti olup, her kahyaya bir numara verildi.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Kaptıkaçtıdan Minibüseİstanbul’da lâstik tekerlekli ulaşım araçlarının ilk görülmeye başlandığı 1908-1910 yıllarından itibaren kent halkı taksi ve otomobil ismiyle tanıştı. Yirmili yıllarda yelpazeye otobüsler ve 1930’larda da dolmuşlar ilâve oldu.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Kırklı yıllarda seyahat aracı çeşidine yeni bir tür katıldı. Otomobilden büyük, günümüz minibüslerindense daha küçük ebat ve kapasitedeki bu araçlar halk arasında “kaptıkaçtı” olarak anılmaya başladı.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Sibirya’dan GelmedikVe işte gazetelere yansıyan kaptıkaçtı haberlerinden örnekler:

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul Küçük Otobüs ve Kaptıkaçtı Şoförler Cemiyeti’nin dünkü toplantısında, lüks vergisinin kaldırılması talep edildi. Kongrede söz alan şoförler, bilet kesilmesi mecburiyetinin kendi aleyhlerine olduğunu söylediler. Minibüslerde ancak 2 öğrenci ve 2 paso sahibi vatandaşa tenzilat yapılması gerektiğini ileri süren 960 minibüs sahibinin, bu konuyla ilgili olarak Danıştay’a başvuracakları bildirildi. (17 Nisan 1962, Milliyet)

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul Minibüsçüler Cemiyeti’nden yapılan açıklamada, delegeler "kendilerinin Sibirya’dan gelmediklerini, o sebeple bütün yollarda araba kullanma hakları olduğunu" belirterek Vilayet Trafik Komisyonu’ndan bir minibüs temsilcisinin bulunmasını istediler. Konuşmaların hararetlenmesi üzerine, kongrede hazır bulunan Hükümet Komiseri duruma müdahale etmek zorunda kaldı. (6 Aralık 1963, Milliyet)

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Sağdan direksiyonlu otobüslerBelediye otobüslerinin şehir hayatına girdiği kırklı yılların ortalarında, İsveç’ten 5 araba satın alındı. Dışarıdan bakıldığında diğer otobüslerden herhangi bir farkı olmayan bu araçları, aslında diğer benzerlerinden ayıran çok önemli bir detay vardı: “Direksiyonları sağdaydı”. İkinci Dünya Savaşı yıllarında Avrupa’dan otobüs temin etmek çok zor, neredeyse imkânsıza yakındı.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Uygun bir teslimat seçeneğiyle karşılaşıldığında İdare’nin bu alternatifi reddetme gibi bir lüksü olmadığı için, 1945’te İETT’ye teklif edilen ve direksiyonları sağda olacak şekilde imalâtları yapılan Scania-Vabis Bulldog-41 modellerinden 5’i satın alınarak İstanbul’a getirildi. Araçlara 24 ilâ 28 arasındaki çift sayılarda filo numaraları verildi.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Öcelikle, trafiğin nisbeten rahat olduğu Boğaziçi sahil hatlarında çalıştırılan sağdan direksiyonlu Scanialar, zaman içinde şehir içi hatlara da verildiler. Araçların trafik akış yönüne ters düşen kullanım zorlukları birtakım önemsiz kazalara neden olsa da, neyse ki çok büyük sıkıntılar doğurmadı.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İdare’nin kamyondan bozma araçlarının yanında, burunsuz yeni bir dizayna ve oldukça şık iç mefruşata sahip yeni otobüsler, Avrupa standartlarında taşıma hizmeti sunmaktaydı.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Ancak Şehirhatları vapurları kanepelerinin başına sık sık gelen ve kendini bilmez birtakım yolcularca gerçekleştirilen vandalist saldırılardan nasibini almakta gecikmedi. Henüz daha ilk gün seferindeyken maroken koltuklarına jiletle zarar verildi. Şoförü sağda 5 otobüs, dört buçuk yıl boyunca özellikle Boğaziçi sahil hatlarındaki uzun servislerde hizmet verdi.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Ancak, 1940’ların son günlerinde Şehremaneti’nce alınan bir karar gereği, şoför mahalleri sağda olan otobüs, otomobil, kamyon tarzı tüm motorlu araçların direksiyonlarının sola aktarılması mecburiyeti doğdu.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Bunun üzerine, aktarma organlarına müdahalenin oldukça büyük bir masrafa sebebiyet vereceği ve arzu edilen verimin alınıp alınamayacağından emin olunamadığı için, direksiyonları sağda bulunan beş adet Scania Belediye otobüsü İETT tarafından filodan çıkartıldı.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

"... Gene gazetelerde okudum. Tramvay İdaresi’nin yeni getirttiği otobüsünkoltuklarını ustura ile kesmişler. Buna Frenk dilinde “Vandalisme” derler. Herşeyi yakıp yıkan bir kavmin işi demektir. Otobüslere doğru dürüst binmeyi bilemediğimiz için meydanlara demir kafesler koydular. Herkes sırasını beklesin, itişip kakışmasınlar diye toplu bekleme yerlerinde kuyruk yapmak için polisler diktiler. E, canım, şimdi her otobüs durağının başına da koltuk derilerini kesmesinler diye bir zaptiye koyamazlar ya. Bu ne ayıb bir şeydir. Bu ne haksız ve lüzumsuz hoyratlıktır. Cinâyetin bile öfkede hafifletici mazeretini gören müsemahalı cezacılar dahi, bu pis harekete özür bulamayacaklardır”(Burhan FELEK / 18 Mayıs 1945, Cumhuriyet, S:7452, s.3)

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Bir İstanbul klasiği: "Leylandlar"İETT’nin İngiltere’den satın aldığı 300 otobüs, İstanbul’a getirilecektir. Camları güneş ışınlarını geçiren, fakat sıcaklığa engel olan yeni otobüsler 75-80 yolcu almaktadır. Önden yollanan 4 otobüs, şoförlere eğitim aracı olarak kullanılmaktadır. Otobüslerin her biri 280 bin liraya mal oldu.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Konuyla ilgili basında çıkan haberlerden biri şöyleydi:

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul Belediyesi’nin İngiltere’den satın aldığı “Leyland” marka 35 otobüs, burada 1 gün kaldıktan sonra Almanya’ya hareket etti.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

4 gruba ayrılan ve birbirleriyle 4 alıcı-verici cihazla irtibat kuran kafiledeki otobüslerin, birbirlerini kaybetmeden Kafiledeki 45 şoför arasında lisan bilen sadece tek bir kişinin bulunması ve bütün kafilenin yolu kaybetmemek için baştaki vasıtayı takibetme zorunluluğunda bulunuşu, yolculuğu daha da güçleştirmektedir.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Vasıtaların hepsinin “0” kilometrede oluşu ve “rodajda” bulunuşu, motorların saatte 50 kilometre üzerinde bağlanmış olması, bir müddet için trafiği tamamen engelleyeceği endişesi uyandırmaktadır (13 Ekim 1968, Milliyet, s.3).

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Buharlı vapur

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Eski Galata'dan bir görünüm.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Nostaljik vapur.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul Boğazı'ndan vapur görüntüsü.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Trenlere kıta atlatan "Şat"lar

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un ilk teleferiği

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

1958 yılında sergi nedeniyle Maçka’da üç sezonluk kuruldu ve çoğu kimse tarafından bilinmiyordu.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Tur helikopterleriDünya havacılık tarihinde ilk kez 1907 yılında adını duyuran insan taşıyan helikopterler, 1942 yılında büyük bir gelişim gösterdi ve günümüz helikopterlerinin çalışma mantığını bünyesinde barındıran R-4 modeli baz alınarak, teknik açıdan önemli bir ilerleme kaydedildi. İstanbul’da ilk defa 7 Mayıs 1950 tarihinde bir helikopter halka tanıtıldı ve Taksim’de gösteri uçuşu yapıldı.

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Düzenlenen basın toplantısında özellikle PTT ve sıtma mücadelesi teşkilatı için alınması istenen helikopterler için etraflı izahat verildi. Azami sürati 112 kilometre olan, 4000 metreye kadar yükselebilen, saatte 12 ilâ 15 galon benzin sarfeden ve bir defa aldığı benzinle 350 kilometre katedebilen helikopterle, Ankara’dan İstanbul’a gelen 13:00 uçağının postası da tecrübe mahiyetinde söz konusu helikopter tarafından dağıtılacağı bildirildi.

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/

Haberin Devamı

İstanbul'un nostaljik 100 ulaşım aracı

/