Neden peş peşe otobüs kazaları meydana geliyor? Uzman isimden dikkat çeken analiz

Son bir haftada çokça kaza haberi aldık. Türkiye’nin farklı yerlerinde özellikle otobüs kazalarında yaşanan artış dikkat çekiyor. Son olarak Ağrı’da otobüs, TIR ve tankerin karıştığı feci kazada 7 vatandaşımız hayatını kaybetti. Peki, bu kazaların sebebi ne? Güvenli sürüş uzmanları, sektör temsilcileri bu konuyla ilgili ne söylüyor?(cnnturk.com /Celil İPEK)

Haberin Devamı

/

Türkiye’de son bir haftada meydana gelen otobüs kazalarını sorduğumuz Yol ve Güvenli Sürüş Uzmanı Mert İntepe, kimsenin dikkat çekmediği noktalara işaret etti. Türkiye’nin şoför kalitesi ve yol durumu itibariyle iyi bir seviyede olduğunu kaydeden Mert İntepe, sürücülerin fiziki özelliklerine ve uzun yol yapan sürücülerin ‘düşünce yalnızlığına’ vurgu yaptı. İntepe, kadınlarda 33 santim, erkeklerde ise 44 santimi geçen boyun kalınlığının uzun yol için tehlike çanlarının çalmasına neden olduğunu ifade etti.

Mert İntepe şunları söyledi:

Teknik olarak bu kazalara mevsimsel olduğunu söyleyemeyiz. Yol şartlarında bir sorun yok. Trafik kazalarında adeta bir domino etkisi yaşıyoruz.

SÜRÜCÜLER UZUN YOLDA YALNIZLAŞIYOR

/

Sürücüler özellikle uzun yolda yalnızlaşıyor. Benim tabirimle düşünce yalnızlığı yaşıyor. Sürücüler uzun yolculuklarda sorunları, ailesi veya o anda hayatlarında kilit öneme sahip noktaya yoğunlaştıklarında reflekslerini kaybedebiliyor. Bu durum yolculuk psikolojisi çerçevesinde oluşuyor.

Haberin Devamı

“DÜŞÜNCE İRTİFASI, BAKARLAR AMA GÖREMEZLER”

/

Diğer taraftan trafikteki hız limitleri, narkotik bir takım durumlara da bakmak şart. Türk sürücüsünün dünyadaki en kalifiye şoförler olduğunu söyleyebiliriz. Ancak psikoloji burada çok önemli. Hastayken, yorgunken, çocuğunuz hasta iken şoförlük yapıyorsunuz. İnsan beyni alışkanlıklar dairesinde çalışır o zaman da maalesef yol sizi hipnotize etmeye başlar. Düşünce irtifası denir buna. Bakarlar ancak göremezler.

“BOYUN KALINLIĞI VE KAZA RİSKİNE DİKKAT ETMELİYİZ”

/

Bir diğer önemli nokta ise şoförlerin vücut yapıları. Sürücülerin fizyolojik durumları; kilo, şeker, tansiyon ve uyku apnesine kadar incelenmesi gerekiyor. Çok çarpıcı bir bilgi vermek istiyorum. Kadın sürücülerde boyun kalınlığı 36 santimi, erkeklerde ise 44 santimi aştığında 8 saatlik bir yolculukta uykunuzun gelmemesi ve uyumamanız kaçınılmaz hale geliyor. Otobüs, binek, ticari, otomatik ya da manuel olmak üzere araca bağlı olarak sürücü refleksleri olumsuz etkilemektedir.

Haberin Devamı

“TRAFİKTE SEZMEK YETMEZ, GÖRMEK LAZIM”

/

Trafikte tehlikeyi tanımanız için görmeniz lazım sezmek yetmez. Bütün kazalar neredeyse gündüz oluyor. Demek ki başka şekilde kazayı irdelemek lazım. Bir görünür sebep vardır bir de kök sebep vardır.

/

Konuyla ilgili görüştüğümüz, Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Genel Başkanı Birol Özcan sorularımızı yanıtladı.

-Farklı şehirlerde otobüs kazaları meydana geliyor bunun sebebi ne?

Bunun sebebi dikkatsizlik, yolardan dolayı dalgınlık olabilir, Van yolunda meydana gelen kazada otobüs tankerli TIR’la kaza yaptı, rapor çıkmadı.

Haberin Devamı

/

O olayda ne olduğunu bilmiyor kabahat kimde bilmiyoruz. Otobüslere yazı yazdık yangın söndürücü zorunluğuna dair.

-Kazaların artma sebebini kış mevsiminin yaklaşmasıyla ilişkilendirebilir miyiz?

/

Kışla alakası yok şoförlerimiz tecrübelidir kış daha gelmedi. Otobüsler otogardan çıktığı zaman denetimli çıkar hep. Otobüsün belgeleri trafik polisinden tahsis edilir. Otogardan çıkışında polisler tekrar kontrol eder. Otobüslerimiz çift şoförlü bakımlı olarak çıkar.

Haberin Devamı

-Kış lastiği zorunluluğu 1 Aralık’ta başlıyor ama zorunluluk bazı bölgelerde daha erken mi başlamalı?

/

Kış başlarsa eğer, Doğu Anadolu’da Karadeniz’in doğusunda kar olduğu zaman erken takmak lazım. Genellikle otobüs firmaları lastiklerine çok dikkat eder. Kış lastiğinin erken takılması lazım. Otobüslerin çoğu doğudan batıya geliyor İstanbul’da hala şortla geziliyor kış lastiği de zarar veriyor. Kış lastiğini takmayana çıkış vermezler Otogar’da zaten. Korsan taşımacılık dediğimizin olayın kontrolü yok maalesef. Korsan taşımacılıkta otogara girmeden otobüsler kalkıyor maalesef.

Uzun yola çıkacak otobüs şoförlerine genel bir tavsiyeniz var mıdır?

/

Uykularını almaları lazım. Dijital kartları var şoförlerin yolda kontrol edildiği zaman iki şoförü de indirip iki şoförünün de dijital kartlarına bakmaları lazım. Dijital kartlar ile 1 yıllık geriye dönük ne kadar araba kullanmış ne kadar yıllık izin yapmış hepsi yazılı. Kontrollerde muhakkak şoförün inmesi lazım.

Haberin Devamı

Kış lastiği uyarısı: Stepne de kış lastiği olmalı

/

Kış lastiği takmanın zorunlu olduğu durumlar ve araçlar hakkında bilgi veren TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, "Yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan yabancı ve yerli plakalı araçlar, kış lastiği takmak zorundalar. 1 Aralık itibariyle başlayacak kış lastiği zorunluluğunun tarihi sıcaklıklara göre il valileri tarafından belirlenir. Kış lastiği zorunluluğuna uymayan aracın işletenine 846 TL idari para cezası verilir. Kış lastiği; kamyon ve otobüs türü araçların tahrikli dingilleri üzerindeki tüm lastiklerinde, kamyonet, minibüs ve otomobillerin tüm lastiklerinde zorunludur. Ayrıca seyir esnasında değiştirilmek zorunda kalınan lastiklerin kış lastiği olması zorunludur. Sadece buzlu zeminlerde kullanılabilen çivili lastikler, kış lastiği yerine geçer. Römaork lastikleri zorunlu değildir" dedi.

/

Patinaj lastiğinin kış lastiği yerine geçmediğini ifade eden Fevzi Apaydın, "Kış lastiğinin derinliği kamyon, çekici, tanker ve otobüslerde 4 mm’den, kamyonet, minibüs ve otomobil türü araçlarda 1,6 mm’den az olamaz. Öte yandan patinaj zinciri bulunması veya kullanılması kış lastiği zorunluluğunu ortadan kaldırmaz. Kış lastiklerinin yanaklarında, (M+S) veya kar tanesi veya her iki işarette bulunur. Aynı dingil üzerinde içte yer alan lastiklerde sırt deseni uygunluğu kontrol edilir. Lastikler kaplama ise diş derinliği ve sırt deseninin kış lastiğine uygun olması zorunludur. Havanın soğuması ile normal lastikler sertleşir ve yola tutunması zorlaşır. Kış lastikleri ise özel hamuru ve yüksek silika oranı sayesinde 7 derecenin altında da yumuşaklığını ve dayanıklılığını korur. Damarlı sırt yapısı ve derin dişleri sayesinde erimiş karlı ve çamurlu suyu daha iyi tahliye eder. Kış lastiği, kış şartlarında daha emniyetli sürüş sağlar ve daha kısa mesafede durur" diye konuştu.

Haberin Devamı

/

Kış lastiği takma zorunluluğu bulunan araçların lastik takmama cezasının Ocak 2023’ten itibaren artacağını belirten Apaydın ayrıca, "Yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan araçlar için 1 Aralık’tan itibaren kış lastiği takılmasının zorunludur. 1 Aralık’tan itibaren kış lastiği takmamanın cezasının 846 liradır. Ceza 1 Ocak 2023’den itibaren yeniden değerleme oranında artacaktır. Kış lastiğine geçişte tarihten çok hava muhalefetinin göz önüne alınması gerekmektedir. Hava sıcaklıklarının 7 derecenin altına düştüğü bölgelerde trafiğin daha güvenli olması için 1 Aralık beklenmeden kış lastiğine geçilmelidir. Zorunlu uygulamanın başlamasından önce yoğunluk yaşanmaması için vatandaşlarımız araçlarına daha önceden kış lastiği takmalıdır. Özellikle kışa girerken herkes araç muayenesini, bakımını en doğru şekilde yaptırmalı, aracın kışa hazırlığı külfet gibi görülmemeli. Hepimizin can ve mal güvenliği için kış lastiğinin ve araç bakımının önemi büyüktür" şeklinde konuştu.