Türkiye'nin ilk katkılı otogazı piyasada

LPG'li araçlarda yeni dönem başlıyor. Euro LPG Plus bugün piyasaya çıktı. Çevre dostu ve yakıt sarfiyatı daha düşük. İşte yeni LPG'nin özellikleri...

Haberin Devamı

Aygaz'ın, Türkiye'nin "ilk ve tek" katkılı otogazı "Aygaz Euro LPG"nin tanıtımı için düzenlenen toplantıda konuşan Aygaz Genel Müdürü Müjdat Altıntaş, Aygaz olarak en önemli amaçlarından birinin teknolojinin elverdiği en üstün ürünü tüketicilerin hizmetine sunmak olduğunu belirtti.

Altıntaş, uzmanlarının 4 yıl süren çalışmaları sonucunda hayata geçirdikleri Aygaz Euro LPG 'nın, LPG sektöründe yeni bir devri başlatacağını dile getirerek, sektörde ilk olmaları sebebiyle satışlarda tonaj artışı beklediklerini anlattı.

Otogaz segmentinde yüzde 24 ile pazar lideri olduklarını söyleyen Altıntaş, artık müşteri kitlesinin çok değiştiğini, markaya ve kaliteye önem veren yeni bir müşteri modelinin oluştuğunu vurguladı.

Altıntaş, "Eski ürünümüz 'Euro LPG' yerine yeni ürün 'Euro LPG 'yı piyasaya süreceğiz. Antipatik olmamak adına fiyat farkı koymayacağız" dedi.

Ana faaliyetlerinin yüzde 50'sinin LPG olduğunu bildiren Altıntaş, şu anda piyasada bulunan ilk 10 akaryakıt markasının 6'sında LPG satışı olduğunu, bu durumun LPG aleyhine geçmişte yapılan lobi faaliyetlerini değiştirerek algıları olumlu yöne çekeceğini vurguladı.

Altıntaş, şu anda yaklaşık 610 LPG istasyonlarının bulunduğunu belirterek, "Yıl sonuna kadar 50 istasyon açabiliriz. Opet ile ticari bir birlikteliğimiz var. O ne kadar istasyon açarsa biz de o kadar yayılmak istiyoruz. İstasyon yatırımlarımızda bir üst sınırımız yok" şeklinde konuştu.

"Trafikteki her üç araçtan biri LPG'li"

Aygaz Genel Müdür Yardımcısı Rıdvan Uçar ise şu anda Türkiye'de 2,2 milyon LPG'li araç bulunduğunu ifade ederek, trafikteki her üç araçtan birinin LPG'li olduğuna dikkati çekti.

Aygaz'ın Euro LPG ürününün, sürekli kullanıldığında motoru temizleyerek ivmelenmede yüzde 5,13'e, yakıt sarfiyatında yüzde 3,9'a ve seragazı emisyonlarında ise yüzde 33,3'e varan iyileşme sağladığını anlatan Uçar, Aygaz Euro LPG 'nın motorda daha verimli yanarak, aracın performansını artırma ve yakıt sarfiyatını azaltma özelliğinin 10 depo kullanımdan sonra görülmeye başlandığını vurguladı.

Uçar, piyasadaki LPG kullanım verilerini ise şöyle aktardı:
"2009 yılında '0' kilometre garantili otogazlı satılacak araç sayısının 15 bin adet olmasını bekliyoruz. Otogaz pazarının ekonomik büyüklüğü 3,5 milyar dolar. 2009 yılında otogaza dönüşecek araç sayısı 250 bin adet. Bu dönüşümün yarısı modern donanımlı araçlarda olacak.

Kriz olmasaydı 350 bin civarında araç LPG'li olurdu. Bu düşüşün sebebi de yaklaşık bin 500 lira civarında bir başlangıç maliyetinin olması. Sürücüler, bu rakamın geri dönüşümünü 6-8 ay içerisinde alabiliyorlar.

Ancak kriz döneminde bu süre uzun geldiği için LPG'ye dönüşümü düşük bekliyoruz. Krizde akaryakıt tüketimi düştü. Dolayısıyla araçların çok kullanılmadığı görülüyor. Ama otogaz sektöründe daralma yok. Geçen senenin dönüşümleri sayesinde toplam satışlarda yüzde 3-4 büyüme bekliyoruz."

"LPG 'tehlikeli' algısını hak etmiyor"

Rıdvan Uçar, LPG'nin tehlikeli olduğu görüşünün 2001 yıllarında kontrolsüz olarak dönüştürülen yaklaşık 1 milyon LPG'li araçtan kaynaklandığını, ancak LPG'nin bu kötü algıyı hak etmediğini ve LPG'den kaynaklanan istatistik oluşturabilecek oranda kaza sayısının olmadığını dile getirdi.

Şu anda bütün LPG'li araçların TMMOB Makine Mühendisleri Odası tarafından kontrol edildiğini ifade eden Uçar, piyasada akredite olmuş yaklaşık 650 değişim firmasının olduğunu, problem yaratan durumların ise merdiven altı firmalardan kaynaklandığını vurguladı.

Uçar, LPG'nin hiçbir zaman dizel yakıtla boy ölçüşebilecek konuma gelemeyeceğini, ancak dizel motorlu araçların daha pahalı olduğunu dile getirerek, LPG'nin kendi içinde bir güveni sağlamış durumda olduğunu kaydetti.

Kapalı alanlara LPG'li araçların sokulmaması kuralının gereksiz olduğunu savunan Uçar, dünyanın hiçbir yerinde kapalı bir alanda LPG'li bir aracın patladığı kazanın olmadığını ifade etti.